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揭秘长征七号火箭上的“神秘乘客”

时间:2016-09-10 19:10来源: 作者: 点击:
 

揭秘长征七号火箭上的“神秘乘客”
 

 
        从太空奔走 万里归来的“深空方舟”——多用场飞船缩比返回舱,虽在降落 历程 中历经锤炼 ,外表保护层与大气层摩擦生热,皮肤变得黢黑,可体型依旧健硕,2米多高的小个头,安稳 地躺在中国西北的沙漠戈壁上,写下了中国载人航天工程又一个新的注脚。

       6月26日黄昏 ,多用场飞船缩比返回舱安全“回家”,这标记 着我国新一代中型运载火箭长征七号首飞任务 既定目标 整个 实现。

        就在20个小时前,长征七号在海南文昌航天发射场点火升空,鲜为人知的是,几位神秘的“乘客”也随之进入太空,这其中就包孕多用场飞船缩比返回舱——一个看似貌不惊人,却是为验证我国下一代载人飞船相关技巧 ,为登月、去火星做筹办的“小家伙”。

        在海南文昌发射场,中国青年报·中青在线记者采访相关专家,试着去揭开这些首飞乘客的神秘面纱,以及他们对未来中国航天的影响。

7位“神秘乘客”身份曝光

        在6月25日晚长征七号运载火箭首飞任务 消息 发布 会上,载人航天工程办公室(以下称载人办)副主任武平说,为充沛 施展 长征七号运载火箭首飞的综合效益,综合兼顾 有关需求,载人办组织布置 了远征一号甲上面级、多用场飞船缩比返回舱、遨龙一号空间碎片主动 清算 飞行 器、天鸽飞行 器(2个)、在轨加注实验 装置和飞行之星立方星等6项7个载荷。

这是权威 机构第一次披露7位“神秘乘客”的身份。

        第一位乘客是远征一号甲上面级,其本身也是一种航天器,具有独立自主飞行 、多次启动、长光阴 在轨等特性,由长征七号运载火箭发射进入地球轨道后,能将其他有效载荷从某一轨道送入其他轨道或空间地位 。

        航天科技团体 运载火箭技巧 钻研 院长征七号运载火箭总指挥王小军说,远征一号甲的首要任务 是验证多次启动、长光阴 在轨飞行 等技巧 ,并作为其他载荷的搭载平台,按程序将遨龙一号、飞行之星、天鸽飞行 器分辨 “摆渡”到不同的预定轨道,开展相关在轨实验 。

        第二位是多用场飞船缩比返回舱,采纳 返回舱加过渡段的两舱构型,外形为全新的倒锥形。其实验 的首要任务 是获取返回舱飞行 的气动力和睦 动热数据,验证可拆卸防热结构 设计,为后续新型载人飞船的论证设计和要害 技巧 攻关奠定根基 。

接着是两位“双胞胎”乘客——天鸽飞行 器。

        武平说,此次搭载2个天鸽飞行 器,将开展在轨信息中继技巧 实验 ,也可以作为信息中转站,进行天地信息传输。

        最后两位乘客是在轨加注实验 装置和飞行之星立方星。前者用类似 于“空中加油机”,用于在空间轨道上为卫星、空间站等航天器进行气、液补给,延伸 航天器的工作寿命。武平说,在轨加注实验 装置与远征一号甲上面级不分手,实验 任务 收场 后再入大气层烧毁 。

        后者则采纳 标准 立方星理念设计,由西北工业大学在校钻研 生及青年教师参与研制,质量33千克,在轨工作寿命1年。

        武平说,飞行之星立方星将开展地球重力场测量、空间抗辐射实验 以及自然偏振光导航技巧 验证等一系列创新实验 。

最受注视 标 “乘客”:为登月去火星做技巧 筹办

        最受注视 标 乘客当属未来载人“深空方舟”——多用场飞船缩比返回舱。之所以称之为“缩比”返回舱,是因为这是一艘正式型返回舱的MINI缩小版,身高有2.6米,重约2.8吨。不同于它的神舟飞船先辈们的“钟罩式”外形,它呈倒锥形,像一颗“子弹”。

        航天科技团体 空间技巧 钻研 院多用场飞船缩比返回舱技巧 负责人杨雷奉告 中国青年报·中青在线记者,未来的正式型返回舱可以把航天员从月球、火星或其他更遥远的太空,安稳 舒适、更好更准地送回到预定的地球家园。此次缩比返回舱就是要为此做相关技巧 验证。

        目前来看,我国现有的神舟飞船首要为近地轨道任务 而设计,如空间站等。杨雷说,以后如果要登月,或者去火星,将对飞船的能力 提出更高请求 ,我们现在就要提前做一些技巧 筹办。

        别看缩比返回舱身材 不高,可身负重任 ,承担着我国首次在轨获取返回舱自由飞行 气动数据,首次摸索 可重复 应用 设计、验证及评估技巧 ,首次验证新型金属材料 性能及制作 技巧 等艰巨 使命。

        杨雷说,这些新技巧 是实现多用场返回舱安全可靠的“命门所在”,虽然他们在地面会通过模仿 仿真、实物检验、风洞实验 等多种手法 来验证,可都不如上天飞行 实验 正确 。

        数据显示,美国、俄罗斯在载人航天任务 中都产生 过多起重大飞行 事故导致航天员丧生,而我国载人飞行 任务 维持 着成功 率100%的骄人战绩,杨雷说,这正是源自工程参研、参试单位“重复 验证”的工作理念和严慎细实的科学作风 。

        据航天科技团体 空间技巧 钻研 院相关科技人员流露 ,随着这些技巧 的验证成功 ,我国新一代多用场飞船将再添利器,整体性能将实现跃升,除了和神舟飞船相比,可以搭乘多一倍的航天员,还能达到 更远的深空,满足未来载人登月、载人探火等任务 。

        杨雷表现 ,这和美国正在研制的多用场乘员飞行 器MPCV、“龙”飞船Dragon、乘员空间运输飞行 器CST-100、俄罗斯未来载人运输系统PPTS等“业界大腕”相比,也毫不逊色。

“升级版太空摆渡车”:完成异面轨道星座布置

        另一个备受注视 标 乘客,则是远征一号甲上面级,它是我国“太空摆渡车”家族的新成员,远征一号的升级版,故而被称作“升级版太空摆渡车”。

        “上面级”,作为航天运输系统的首要 组成部分,是一种由根基 级运载器发射进入地球轨道(或准地球轨道),能够进一步将有效载荷从地球轨道(或准地球轨道)送入预定工作轨道或预定空间地位 的能够独立自主飞行 的空间运载器,被誉为 “太空摆渡车”的作用。

        2015年3月30日,我国首个“太空摆渡车”远征一号上面级美满 完成了其首次太空之旅,将其第一位“客人”北斗全球导航实验 星完善 地“摆渡”到远至几万公里的外太空,“太空摆渡车”家族的第一位成员出身;之后于2015年7月25日,远征一号再次将“北斗”双星直接入轨发射送入目标 轨道,开启了我国航天一箭多星直接入轨发射高轨卫星的新篇章。

        如今的远征一号甲上面级,将迎来“乘客”更多、任务 适应性更好、性能更强的太空摆渡使命,被形象地称为“升级版太空摆渡车”。

        以任务 适应性更好为例,王小军说,远征一号甲及组合体发射任务 是我国目前飞行 程序最繁杂 、飞行 光阴 最长、变轨次数最多的发射任务 ,具有“高集成性、高繁杂 性、高显示度”的特性,可搭载的载荷结构 情势 各异,外廓尺寸从0.2米到2.8米、高度从0.3到2.3米,重量从18千克到2.8吨,接口需求繁杂 、目标 轨道不同、分手光阴 不同,对满足不同任务 具有良好的适应性。

        此外,其性能大幅提升 ,任务 适应性、应用 机动 性更高。王小军说,相比远征一号,远征一号甲上面级通过多项技巧 改善升级,性能大幅提升 ,其在轨飞行 光阴 从6.5小时延伸 至48小时,主发动 机由2次启动增加至9次启动,分手次数由1次增加至7次。

        如此以来,“太空摆渡车”的任务 适应性和应用 机动 性就大大进步 了,实现了将多种载荷直接送入各自不同工作轨道的能力 提升 、具备了异面轨道星座布置能力 。

        如同远征一号可以将多个“乘客”摆渡至相近的目标 地,远征一号甲则拓展了摆渡车的服务功效 ,通过多次点火工作,适应更多繁杂 的路线,沿途将多个“乘客”摆渡至各自所需不同的目标 地。

        王小军说,远征一号甲的成功 首飞,标记 着我国新一代多载荷多用场空间运输及空间实验 平台的出身,将为我国未来的月球、火星等深空探测任务 ,轨道转移、空间碎片清算 等轨道服务,以及新材料 、新技巧 空间实验 验证奠定工程利用 根基 ,对于我国空间运输与利用 系统的发展具有里程碑的意义。(原标题 :揭秘长征七号火箭上的“神秘乘客” 验证相关技巧 为登月去火星做筹办)

 
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